强制安装！我国拟出台汽车新规大货车也一样对待日本已实行多年

  道路千万条，安全第一条！但是再多的标语，也防不住意外发生，尽管人们千防万防，事故还是时常发生。

  最近，我国可能要推行一项汽车新规，涉及所有车主！这项规定在国外早已推行多年，我国终于也要开始了！

  2024年11月13日，小郑正驾驶着一辆小轿车沿省道402线行驶。行驶至隧道时，事故突然发生了。

  受刚下过雨的影响，隧道里的路十分滑，而小郑仗着自己是汽车老手，并未将路滑放在心上，还是按照自己的开车方式驾驶着车。

  突然小郑的车滑了一下，等不及小郑反应，他的车就偏离了原本的车道而驶向对向车道。与此同时，正在对向车道行驶的小彭也来不及反应，亲眼看着自己的车与小郑的车撞在了一起。

  此次碰撞导致小彭和小郑的车严重受损，甚至小彭车里的两名乘客也受到了伤害。经过民警调查，小郑因操作不当而引发了此次交通事故，承担此次事故全部责任。

  2025年2月28日，有位车主发布了一段自己的行车记录仪视频，视频中显示，自己正在高速上行驶时，突然前面的车来了个急刹车。

  当时车主并没反应过来，还在继续行驶。就在那时自己车中安装的AEBS突然“警铃大作，不断发出“滴滴滴”的声音，成功提醒让车主刹住了车，避免了相撞。

  同样是紧急状况，安装了AEBS后的汽车仿佛更有优势，帮人们规避掉了不少车祸危险。那AEBS是什么？

  AEBS其实是主动刹车或者自动紧急制动系统，它能够有实际效果的减少驾驶员走神、疲劳驾驶等原因引发的追尾、碰撞事故。

  有很多网友称，自己的车因为安装了AEBS，而避免了很多事故的发生，某次差点儿就要撞上人的时候，车子竟然自己降低了速度并且向旁边绕行了。

  但是也有的网友称自己的车安装上AEBS后，常常会出现误刹车的现象，某次明明路上什么都没有，车自己急刹，让自己吓了一跳。

  其实，人类对于汽车是否应该安装AEBS的争论从未停止，赞成方认为安装AEBS是利大于弊，而反对方认为安装AEBS是弊大于利。

  近日，一份已完成起草的国家标准更是把关于是否安装AEBS的争论推向了高潮。

  在此之前，安装AEBS仅为推荐，人们追求更智能的驾驶，就会在自己的车上安装，但是有的老司机觉得自身的驾驶技术炉火纯青，就可能觉得用不着安装。

  但是这份标准规定所有车辆将强制安装AEBS。推荐竟然变成了“强制”，这可让网友们炸了锅。

  很多网友觉得自身的车自己做主，强制安装后自己不适应咋办？但是也有网友站出来安慰部分担心的网友：“AEBS其实比人的反应更快，更能保障你的行驶安全。”

  其实在今年四月，交运输部就发布过五项标准，这些标准里就提出让营运客车、载货汽车、牵引车辆和危险货物道路运输车辆装配AEBS。

  但是对此，很多货车司机表示“不能理解”。因为在他们看来，车只是人们使用的工具，真正驾车还是要靠人的操作。

  还有的货车司机表示，本来自己买车就花费了不少钱，现在再花大价钱安装一个AEBS，不是“钱烧的”吗？

  司机们的考量有一定的道理，但是安装AEBS同样是为了给自己的生命上一道保护锁。安装过AEBS后，货车在发生紧急状况时，可以更快的制动，将风险降低。

  并且此项规定并非立即执行，对旧车而言有着九个月的过渡期，但对于新车而言，安装AEBS是强制性的，这同样体现了国家对车辆行驶安全的重视。

  从货车到小型汽车，新规的起草意味着国家对AEBS作用的新认识。汽车行业迎来强制安装AEBS的新阶段，这对于AEBS技术的发展也是一件大好事，因为用的越多，技术迭代越快。

  更多人对强制安装AEBS表示支持，因为之前的AEBS多见于“贵车”上，很多经济实用型车辆要不就是车型号不匹配没法安装，要不就是重装非常麻烦。

  但是如果规定所有车辆都强制安装，那么无论购买什么样的车辆，以后的车主都能享受到AEBS技术带来的便利，这也算真正的技术惠民。

  其实很多国家早已经强制要求安装自动紧急制动系统了，甚至还制定了相关的强制法规，比如日本和美国。

  而我国对于强制安装自动紧急制动系统，可能考虑的方面比较多，所以才迟迟没有推出。

  日本早在2021年，就要求推出的全新车型及改款车型必须配备AEBS。美国也在去年4月颁布规定，要求几乎所有新车都必须配备先进的AEBS。

  这些国家强制要求安装AEBS，是看中了AEBS能有实际效果的减少碰撞事故发生率的作用。据统计，安装AEBS的车辆能够大大减少20%—25%的致命撞车事故，减少25%—30%的受伤可能性。

  AEBS并不能彻底阻止事故的发生，但是它能帮人们有效的规避风险或者将事故伤害降低。因此，为越来越好的保障人民的安全，强制安装AEBS是一个大趋势。

  此外，要求强制装配AEBS还有一个原因，就是此前我国整体装配率较低。据佐思数据调查，我国8万元以下的入门级车型，AEBS装配率仅2.6%。

  这就意味着，在车辆装配AEBS方面，我国还有很大的提升空间。同时，还有更多的人不能得到AEBS的有利帮助。

  分析AEBS安装率低的原因，不外乎这几种：价格相对较贵、技术有待提升、车型不匹配、安装后仍有事故风险。

  其实强制标准的发出，反而有利于解决以上问题。标准如果执行，能倒逼汽车公司进行产业升级，一直在优化自己的AEBS技术，为人们提供更优质的服务。

  其实，每一次强制措施规定都可能带来争议。但是在对安全的考量下，汽车新规的强制安装势在必行。

  证券时报《强制安装！汽车新规来了，曾引爆大佬口水战，产业链公司曝光》 2025-05-16

  汽车出厂前安装合情合理，属于原装，质量不行还可以招回。出厂后安装，属于非法改装，不应推广，更不能强制安装。

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